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1． 車(chē)輛身份識別系統 車(chē)輛識別系統是為了對車(chē)輛運行進(jìn)行有效管理而建立。列車(chē)（包括客車(chē)和貨車(chē)）出廠(chǎng)時(shí)都裝有可以紅外識別的身份號碼數據系統，在每個(gè)車(chē)站的進(jìn)或出約5公里處的車(chē)軌內埋設微波收發(fā)探頭，當列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，探頭傳感器自動(dòng)讀取身份數據，經(jīng)前置數據處理機處理后用RSU分別傳到車(chē)站的外檢、商檢和站調系統。 RSU與數據前置處理機連接，可采用RS232或者RS485連接方式，RSU將處理機發(fā)送的數據通過(guò)GPRS/CDMA網(wǎng)絡(luò )發(fā)送到車(chē)站的列檢，商檢或者站調系統。RSU與列檢、商檢和站調系統可以組建為一個(gè)VPN網(wǎng)絡(luò )或者使用公網(wǎng)方式互相交換數據。 2． 調車(chē)作業(yè)監控系統 車(chē)站要對機車(chē)進(jìn)行編組作業(yè)管理，內容包括機車(chē)行走路線(xiàn)、速度、停車(chē)位置、車(chē)輛和車(chē)廂類(lèi)型、叉道指示等，目前大部分車(chē)站是用信號燈方式實(shí)現地面調車(chē)信號與機車(chē)之間通信。顯然，信號燈傳遞信息已非常不可靠，采用RSU傳送數據即可靠且數據量更大，可以傳遞更多的信息保證作業(yè)管理的高效。 3． 車(chē)輛GPS系統 鐵路局對下屬列車(chē)進(jìn)行沿線(xiàn)運行實(shí)時(shí)監控。在列車(chē)上安裝GPS接收機和RSU，實(shí)時(shí)將定位信息傳到附近車(chē)站，車(chē)站將收到的信息通過(guò)以太網(wǎng)絡(luò )傳到鐵路分局或鐵路局，在電子地圖上定位顯示。
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